Как вам такая арифметика: 220 «лошадей» на 600 с небольшим килограмм веса? А если количество «лошадей» увеличить до 315? И спустить эти транспортные средства на воду? На самом деле, это всего лишь два из пяти классов серии Endurance Pneumatics — водно-моторного вида спорта, достаточно развитого в Европе, но — как обычно — только набирающего обороты на просторах нашей родины. Знакомьтесь — гонка «Кирилловские ночи — 8 часов Белозерья».

С чего все начиналось

Еще в дошкольном возрасте я засматривался по телевизору сценами погони хороших рыбинспекторов за плохими браконьерами — на надувных лодках. Похоже, эти сцены вдохновляли не только меня — изначально для подобных соревнований использовали как раз такие лодки: мощные резиновые «болиды», применяющиеся полицией, спасателями и прочими спецпотребителями. Отсюда и название серии — Pneumatics, то есть «баллонные».

С тех пор много воды утекло; лодки стали корпусными, резиновые баллоны превратились в атавизм и перестали выполнять первоначальную функцию — обеспечение плавучести. Теперь единственное их назначение... соблюдение техрегламента, в котором четко прописано, что баллоны должны быть; более того, они должны быть надуты воздухом. При их повреждении команда обязана быстро выполнить ремонт и только тогда сможет продолжить гонку. Любопытно, что иногда эти баллоны при «ремонте» заполняют чем попало, вплоть до тряпок, лишь бы они «держали» форму. Но, конечно, это нарушение правил. Вот такие курьезы.

Гонка может длиться шесть или восемь часов. Команда состоит из нескольких пилотов, которые меняются — как правило — во время дозаправок. Топлива обычно хватает не более чем на два часа, соответственно, пит-стоп происходит каждые час сорок — час пятьдесят минут. Дозаправка — от минуты до нескольких, так как правилами запрещена подача топлива под давлением.

Восемь часов Белозерья — 600 километров воды

Местом проведения гонки выбрали Сиверское озеро. То самое, на берегу которого уже много столетий стоит Кирилло-Белозерский монастырь. Между прочим, этот памятник архитектуры был признан самым хорошо сохранившимся монастырем своего времени.

Время проведения гонки — с десяти вечера до шести утра — объясняется очень просто — на севере в июне белые ночи в самом разгаре, и даже в два часа ночи достаточно светло, чтобы ориентироваться на трассе. Однако биоритмы никто не отменял. Было заметно, как гонщики, которым выпало ехать с двух ночи до четырех утра, совершали больше ошибок, чем стартовавшие в другое время. Так что физически выдержать такой ритм было очень непросто. В основном пилоты шли «на результат» только в начале и конце гонки, тогда как в середине — берегли силы.

Во время заездов очень много обгонов, это, несомненно, сильная сторона этой серии. Причина проста: все пять классов, то есть лодки с моторами объемом от 0,7 до 3 л, едут по одной и той же трассе; естественно, мощные классы обгоняют слабых, как стоящих, по нескольку раз за круг. Длина трассы — около двух километров с небольшим количеством поворотов и длинными скоростными прямыми.

На прямых отрезках скорости доходят до 150 км/ч.

При этом, со стороны это не поражает воображение: все происходит настолько естественно, а разгон настолько плавный, что лишь когда обращаешь внимание на скорость смены фона за болидом, понимаешь, что скорости для воды очень нешуточные. Лодки постоянно подскакивают вертикально и раскачиваются, так как «мешают» друг другу, оставляя за собой немалую волну. Перевороты, кстати, отнюдь не редкость, хотя на «Кирилловских ночах» их не было.

Болиды с трехлитровыми двигателями за восемь часов умудрялись намотать 600 километров, согласитесь — впечатляющий результат, особенно если учесть, что лодки движутся отнюдь не по прямой. Добавьте несравнимо более низкий бюджет постройки и участия в соревнованиях по сравнению с водной «Формулой 1» — и вы поймете, почему в Европе эта серия завоевала огромную популярность.

Текст и фото Александр ДАВИДЮК